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海運費暴跌1萬美元!企業掀起“發貨潮”

2021.10.19

此前集裝箱一箱難求,運價一路飛漲,供應鏈中斷是眾多外貿企業出口難的主要問題。

但是十月份以來,連續上漲15個月的海運費首次出現下滑,義烏也迎來一波發貨潮。


浙江義烏:集卡排隊、倉庫爆倉, 出口企業發貨忙

義烏港共有倉儲面積43萬平方米,從義烏市場采購的貨物中,有1/3從這里發往全球。

每年九十月份是義烏外貿訂單出貨的旺季,在義烏港內,滿載著貨物的集卡車來回穿梭,一派繁忙的景象。一位正在等待裝貨的集卡車司機告訴記者,他從前一天晚上就來到這里排隊。

集卡車司機:從昨天晚上到現在等了十多個小時,因為這里車比較多,提前過來還是來晚了。
雖然工人們一刻不停地裝貨,但倉庫里依然滿滿當當,期間還有源源不斷從工廠發來的新貨物。開亞國際貨代公司的倉庫負責人告訴記者,今年以來,倉庫出貨量暴增,每個星期都要爆倉。

浙江義烏某貨代公司跨境物流事業部經理 趙靜云:每周都爆,今天還算空的,要是平時連門外都全部堆著,只能裝柜。

像以前到美國這種快線,可能一周裝個十來條集裝箱,現在我每周可能要裝二十五條,二十四小時都要工作才能把它裝完。量也有增長,可能翻了三倍。

特別是國慶期間,運價回調,大量前期積壓的發貨需求集中釋放,不僅如此,觀望的客戶也開始積極下單。在義烏國際商貿城,做寵物用品生意的魏世榮剛剛談下了一筆訂單。

浙江義烏國際商貿城經營戶 魏世榮:從上個月開始,我們美線的價格下降幅度很大,從3萬多美元已經降到2萬多美元,運費降了,艙位也有了。所以現在客戶開始催我們,及時給他出貨,而且現在的訂單也比以前多了,不會再受運費問題的顧慮。


浙江義烏:“義新歐”開行班列大增 民企買箱包船出海

目前,國外港口擁堵情況還未緩解,運價雖然短暫回調,但是依然處于高位,國際海運市場缺箱現象也還時有發生,對此,不少企業也在主動尋求出路。

今年義烏平臺發運的第1000列中歐班列,滿載著100個標箱的汽車配件,預計15天左右抵達白俄羅斯首都明斯克。

當天,中歐班列義烏平臺共開行6列班列,運載了一批汽車配件、圣誕用品、電子產品等貨物,趕在圣誕節前送達。

貨場內,吊機作業不休,一組組集裝箱被龍門吊吊裝至車板上準備發運,場外集卡車排成長龍等待進場。

浙江義烏西貨運站中歐集裝箱班組長 吳孝東:這個堆場原來是為平臺空箱周轉服務的,現在全部都是重箱(裝完貨的集裝箱),空箱三天以內就出去了,位置騰出來就是放重箱用,現在在場地里有些也將近等待半個月了,等著發。

由于國際海運“一箱難求”、運費大漲,周期更短、運費穩定的中歐班列成為了不少外貿企業的新選擇。

截至10月1日,中歐班列義烏平臺今年累計開行1004列,發運82800標箱,發運箱量同比增長57.7%。
但是,中歐班列的快速增長仍然不足以形成對海運的替代。中歐班列的運輸體量相對有限,目的地也僅限沿線國家。

為此,部分貿易商另辟蹊徑,還摸索出了“包船出?!钡男履J?。貨代變船東,組貨拼箱、打造專屬航線,有效緩解了義烏部分外貿企業出口面臨的物流和成本問題。

浙江義烏某貨代公司董事長 金麗仙:我最大的優點就是自己有箱子,我們向中集直接買箱,已經訂了一萬個箱子?,F在小船都能把它運力解決掉,大大減輕了大船的壓力,也大大緩解了當下生產企業出口難的問題。

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